Регулярно читаю в вашей газете сообщения о темпах дорожного строительства, о том, что запад Москвы - самая большая стройплощадка
Сомнений нет - строим много. Опять же сомнений нет, что, наконец-то, город поехал: по данным международного рейтингового агентства Москва не зря ведь рассталась с «золотом» по продолжительности стояния в пробках. Новые эстакады, развязки, «умная» разметка, выделенные полосы делают свое дело. Но сдается мне, что город мог бы поехать еще быстрее, если бы непосредственные исполнители, обустраивающие новые магистрали, еще крепче бы думали, прежде чем что-то сделать. Вот, давайте, поехали вместе со мной. Проспект Вернадского на пересечении с Университетским, съезд на Лужнецкий мост. Выделенная полоса контролируется камерой видеонаблюдения. Утро. Давка отчаянная. Машины из четырех рядов «перетекают» в два, да еще к ним присоединяется транспорт с улицы Косыгина. Автомобилисты пытаются просочиться в «бутылочное горло», попасть под прицел камеры никто не хочет... Может быть, поторопились с устройством выделенки в этом месте? Ведь пробка задерживает всех в равной степени в итоге транспорт «перетекает» на выделенку и автобусы также оказываются в потоке. И на пересечении проспекта Вернадского с улицей Строителей тоже что-то не так. Есть камера на высоком штативе, смотрящая вдаль, а рядом знаки, запрещающие поворот направо и выезд на трассу с дублера. Знаки никого не пугают и не останавливают -нарушителей тысячи. Опять пробка. А камера фиксирует движение по прямой, где противоправных маневров никто не совершает. Так почему бы не развернуть камеру объективом к узкому месту - перекрестку, где никто на знаки внимания не обращает? Автомобилисты - люди хитрые, приспосабливаются молниеносно, зрение у них орлиное, бестолковую камеру они давно «раскусили» и в расчет не берут. Нельзя развернуть камеру, установите две, придумайте вращающийся штатив.
Екатерина Колтайкина, Проспект Вернадского