Собянин рассказал, как строится самый длинный подводный тоннель столичного метро
Фото: mos.ru
В Московском метрополитене более чем в 50 местах тоннели проходят под водоемами. Около 20 из них расположены под Москвой-рекой, восемь — под Яузой. Остальные участки проложены под Нагатинским затоном, Сходненским деривационным каналом, Большим Пресненским прудом, а также под небольшими реками — Сетунью, Сетунькой, Очаковкой, Варваркой, Ордынкой, Сосенкой, Городней, Чертановкой, Лихоборкой и другими. О строительстве нового подводного тоннеля сообщил Сергей Собянин в своем блоге.
По его словам, число таких инженерных сооружений будет увеличиваться. Так, в течение 2025 года тоннелепроходческие комплексы прошли под водой около 680 метров. В этот период были сооружены участки тоннелей на перегонах «Остров мечты» — «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии и «Рублево-Архангельское» — «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии.
Сооружение тоннелей под водоемами считается одной из наиболее сложных задач при строительстве метро. Оно требует особой осторожности и применения дополнительных мер безопасности. Самым крупным и протяженным подводным тоннелем московского метро станет двухпутный участок диаметром 10 метров между станциями «Серебряный бор» и «Строгино». Работы по его строительству начались в середине января.
Тоннелепроходческому комплексу «Лилия» предстоит пройти 3,34 километра, из которых почти два километра будут проложены под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Для сравнения: второй по длине подводный тоннель метро, расположенный между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон» Большой кольцевой линии, имеет протяженность около 550 метров.
Проходку под водой ведут в водоупорном слое глины. Такой плотный грунт плохо пропускает воду, что снижает риск затопления, но при этом значительно увеличивает нагрузку на оборудование. Поэтому перед началом работ под водоемами специалисты делают технологическую паузу — проверяют режущие инструменты и заменяют изношенные детали.
Для отвода грунтовых вод применяются специальные системы, предотвращающие скопление влаги. При монтаже тоннеля используются тюбинги с металлоизоляцией.
Еще одна особенность таких участков — невозможность обустройства традиционных вентиляционных шахт. Поэтому на перегоне «Серебряный бор» — «Строгино» над путями в специальном канале установят мощные вентиляторы, которые будут обеспечивать подачу свежего воздуха после запуска движения поездов.
Строительство Рублево-Архангельской линии метро продолжается. В 2026 году планируется открыть первые пять станций — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».